快科技2月16日新闻，2025“中国全固态电池产学研协同翻新平台”年会暨第二届中国全固态电池翻新开展顶峰论坛于2月15日-16日在北京举办。会上，中国第一汽车团体公司首席迷信家，兼研发总院（科技翻新治理部）高端汽车集成与把持天下重点试验室主任王德平表现：中国一汽自2014年起便开端努力于全固态电池的研发，一直以整车需要为研发偏向。现在，中国一汽的全固态电池名目打算在2027年实现小批量利用。除了中国一汽外，海内另有多家车企颁布了固态电池的最新计划。比亚迪锂电池无限公司CTO孙华军流露，2024年，比亚迪曾经下线（中试）60ah全固态电池；将在2027年阁下启动全固态电池批量树模卸车利用，2030年后实现年夜范围上车。国轩高科打算2027年固态电池小批量上车试验，2030年实现量产；长安汽车打算在2030年推出液态、半固态、固态等8款自研电芯。不外，差别于国产车企，外资品牌对固态电池的立场更为守旧一些，宝马研发主管Frank Webe克日在接收采访中表现，固态电池间隔真正遍及仍需约10年。据悉，相较于电解液电池，固态电池的能量密度可能超越400wh/kg，多少乎是当初三元锂电池的2倍，卸车后续航才能也可能年夜幅晋升。别的，固态电池由于不液态电解质，因而对高温情况的耐受性更高，可能战胜电动车电池怕冷的困难。【本文停止】如需转载请务必注明出处：快科技义务编纂：若风